ટ્વીન ટ્યુબ શોક શોષકનો સિદ્ધાંત (તેલ + ગેસ)

જોડિયા ટ્યુબ શોક શોષક કાર્યકારીને સારી રીતે જાણવા માટે, પ્રથમ તેની રચના રજૂ કરવા દો. કૃપા કરીને ચિત્ર જુઓ 1. માળખું અમને બે ટ્યુબ શોક શોષક સ્પષ્ટ અને સીધા જોવામાં મદદ કરી શકે છે.

ચિત્ર 1: બે ટ્યુબ શોક શોષકની રચના

આંચકો શોષકમાં ત્રણ વર્કિંગ ચેમ્બર અને ચાર વાલ્વ છે. ચિત્ર 2 ની વિગતો જુઓ.
ત્રણ કાર્યકારી ચેમ્બર:
1. અપર વર્કિંગ ચેમ્બર: પિસ્ટનનો ઉપલા ભાગ, જેને હાઇ પ્રેશર ચેમ્બર પણ કહેવામાં આવે છે.
2. લોઅર વર્કિંગ ચેમ્બર: પિસ્ટનનો નીચલો ભાગ.
3. તેલ જળાશય: ચાર વાલ્વમાં ફ્લો વાલ્વ, રીબાઉન્ડ વાલ્વ, વળતર વાલ્વ અને કમ્પ્રેશન મૂલ્ય શામેલ છે. ફ્લો વાલ્વ અને રીબાઉન્ડ વાલ્વ પિસ્ટન લાકડી પર ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે; તેઓ પિસ્ટન લાકડીના ઘટકોના ભાગો છે. વળતર વાલ્વ અને કમ્પ્રેશન મૂલ્ય બેઝ વાલ્વ સીટ પર સ્થાપિત થયેલ છે; તેઓ બેઝ વાલ્વ સીટ ઘટકોના ભાગો છે.

ચિત્ર 2: કાર્યકારી ચેમ્બર અને આંચકો શોષકના મૂલ્યો

શોક શોષકની બે પ્રક્રિયાઓ કાર્યરત:

1. કમ્પ્રેશન
વર્કિંગ સિલિન્ડર અનુસાર આંચકો શોષકનો પિસ્ટન સળિયા ઉપરથી નીચે તરફ ફરે છે. જ્યારે વાહનના પૈડાં વાહનના શરીરની નજીક જતા હોય છે, ત્યારે આંચકો શોષક સંકુચિત થાય છે, તેથી પિસ્ટન નીચે તરફ ફરે છે. નીચલા વર્કિંગ ચેમ્બરનું પ્રમાણ ઘટે છે, અને નીચલા વર્કિંગ ચેમ્બરનું તેલનું દબાણ વધે છે, તેથી ફ્લો વાલ્વ ખુલ્લો છે અને તેલ ઉપરના કામના ચેમ્બરમાં વહે છે. કારણ કે પિસ્ટન લાકડીએ ઉપલા વર્કિંગ ચેમ્બરમાં થોડી જગ્યા કબજે કરી હતી, ઉપલા વર્કિંગ ચેમ્બરમાં વધેલું વોલ્યુમ નીચલા વર્કિંગ ચેમ્બરના ઘટાડા કરતા ઓછું છે, કેટલાક તેલ કમ્પ્રેશન મૂલ્ય ખોલે છે અને તેલ જળાશયમાં પાછા વહે છે. બધા મૂલ્યો થ્રોટલમાં ફાળો આપે છે અને આંચકા શોષકના ભીનાશ બળનું કારણ બને છે. (ચિત્ર તરીકે વિગત જુઓ 3)

ચિત્ર 3: કમ્પ્રેશન પ્રક્રિયા

2. રિબાઉન્ડ
શોક શોષકનો પિસ્ટન લાકડી કાર્યકારી સિલિન્ડર અનુસાર ઉપરની તરફ ફરે છે. જ્યારે વાહનના પૈડાં વાહનના શરીરને દૂર ખસેડવામાં આવે છે, ત્યારે આંચકો શોષક ફરી વળ્યો છે, તેથી પિસ્ટન ઉપરની તરફ આગળ વધે છે. ઉપલા કાર્યકારી ચેમ્બરનું તેલનું દબાણ વધે છે, તેથી ફ્લો વાલ્વ બંધ છે. રીબાઉન્ડ વાલ્વ ખુલ્લું છે અને તેલ નીચલા વર્કિંગ ચેમ્બરમાં વહે છે. કારણ કે પિસ્ટન લાકડીનો એક ભાગ વર્કિંગ સિલિન્ડરની બહાર છે, કાર્યકારી સિલિન્ડરની માત્રામાં વધારો થાય છે, તેલ જળાશયમાં તેલ વળતર આપતી વાલ્વ અને નીચલા વર્કિંગ ચેમ્બરમાં વહે છે. બધા મૂલ્યો થ્રોટલમાં ફાળો આપે છે અને આંચકા શોષકના ભીનાશ બળનું કારણ બને છે. (ચિત્ર 4 તરીકે વિગત જુઓ)

ચિત્ર 4: રીબાઉન્ડ પ્રક્રિયા

સામાન્ય રીતે કહીએ તો, રિબાઉન્ડ વાલ્વની પૂર્વ-સખ્તાઇથી બળની રચના કમ્પ્રેશન વાલ્વ કરતા મોટી છે. સમાન દબાણ હેઠળ, રિબાઉન્ડ વાલ્વમાં તેલના પ્રવાહનો ક્રોસ-સેક્શન કમ્પ્રેશન વાલ્વ કરતા નાનો છે. તેથી રિબાઉન્ડ પ્રક્રિયામાં ભીનાશ બળ કમ્પ્રેશન પ્રક્રિયા કરતા વધારે છે (અલબત્ત, તે પણ શક્ય છે કે કમ્પ્રેશન પ્રક્રિયામાં ભીનાશ બળ રીબાઉન્ડ પ્રક્રિયામાં ભીનાશ કરતા વધારે છે). આંચકો શોષકની આ ડિઝાઇન ઝડપી આંચકા શોષણના હેતુને પ્રાપ્ત કરી શકે છે.

હકીકતમાં, આંચકો શોષક એ energy ર્જા સડો પ્રક્રિયામાંની એક છે. તેથી તેનો ક્રિયા સિદ્ધાંત energy ર્જા સંરક્ષણ કાયદા પર આધારિત છે. Gas ર્જા ગેસોલિન કમ્બશન પ્રક્રિયામાંથી મેળવે છે; જ્યારે તે રફ રોડ પર ચાલે છે ત્યારે એન્જિન સંચાલિત વાહન નીચે અને નીચે હલાવે છે. જ્યારે વાહન કંપાય છે, ત્યારે કોઇલ વસંત કંપન energy ર્જાને શોષી લે છે અને તેને સંભવિત energy ર્જામાં ફેરવે છે. પરંતુ કોઇલ વસંત સંભવિત energy ર્જાનો વપરાશ કરી શકતો નથી, તે હજી પણ અસ્તિત્વમાં છે. તે કારણ બને છે કે વાહન બધા સમય ઉપર અને નીચે હલાવે છે. આંચકો શોષક energy ર્જાનો વપરાશ કરવાનું કામ કરે છે અને તેને થર્મલ energy ર્જામાં ફેરવે છે; થર્મલ energy ર્જા તેલ અને આંચકો શોષકના અન્ય ઘટકો દ્વારા શોષાય છે, અને અંતે વાતાવરણમાં ઉત્સર્જન થાય છે.