ટ્વીન ટ્યુબ શોક શોષકનો સિદ્ધાંત (તેલ + ગેસ)

ટ્વીન ટ્યુબ શોક શોષક કામ કરે છે તે સારી રીતે જાણવા માટે, ચાલો પહેલા તેની રચનાનો પરિચય કરીએ. કૃપા કરીને ચિત્ર જુઓ 1. રચના અમને ટ્વીન ટ્યુબ શોક શોષકને સ્પષ્ટ અને સીધી રીતે જોવામાં મદદ કરી શકે છે.

ચિત્ર 1 : ટ્વીન ટ્યુબ શોક શોષકનું માળખું

આંચકા શોષકમાં ત્રણ કાર્યકારી ચેમ્બર અને ચાર વાલ્વ છે. ચિત્ર 2 ની વિગતો જુઓ.
ત્રણ કાર્યકારી ચેમ્બર:
1. અપર વર્કિંગ ચેમ્બરઃ પિસ્ટનનો ઉપરનો ભાગ, જેને હાઈ પ્રેશર ચેમ્બર પણ કહેવાય છે.
2. લોઅર વર્કિંગ ચેમ્બર: પિસ્ટનનો નીચેનો ભાગ.
3. તેલ જળાશય: ચાર વાલ્વમાં ફ્લો વાલ્વ, રિબાઉન્ડ વાલ્વ, વળતર વાલ્વ અને કમ્પ્રેશન મૂલ્યનો સમાવેશ થાય છે. ફ્લો વાલ્વ અને રીબાઉન્ડ વાલ્વ પિસ્ટન સળિયા પર સ્થાપિત થયેલ છે; તેઓ પિસ્ટન સળિયાના ઘટકોના ભાગો છે. વળતર આપનાર વાલ્વ અને કમ્પ્રેશન મૂલ્ય બેઝ વાલ્વ સીટ પર સ્થાપિત થયેલ છે; તેઓ બેઝ વાલ્વ સીટ ઘટકોના ભાગો છે.

ચિત્ર 2 : કાર્યકારી ચેમ્બર અને શોક શોષકની કિંમતો

આઘાત શોષક કામ કરવાની બે પ્રક્રિયાઓ:

1. કમ્પ્રેશન
આંચકા શોષકની પિસ્ટન સળિયા વર્કિંગ સિલિન્ડર અનુસાર ઉપરથી નીચે તરફ ખસે છે. જ્યારે વાહનના પૈડા વાહનના શરીરની નજીક જાય છે, ત્યારે શોક શોષક સંકુચિત થાય છે, તેથી પિસ્ટન નીચેની તરફ ખસે છે. નીચલા કાર્યકારી ચેમ્બરનું પ્રમાણ ઘટે છે, અને નીચલા કાર્યકારી ચેમ્બરના તેલનું દબાણ વધે છે, તેથી પ્રવાહ વાલ્વ ખુલ્લો છે અને તેલ ઉપલા કાર્યકારી ચેમ્બરમાં વહે છે. કારણ કે પિસ્ટન સળિયાએ ઉપલા કાર્યકારી ચેમ્બરમાં થોડી જગ્યા કબજે કરી છે, ઉપલા કાર્યકારી ચેમ્બરમાં વધેલા વોલ્યુમ નીચલા કાર્યકારી ચેમ્બરના ઘટતા જથ્થા કરતાં ઓછું છે, કેટલાક તેલ ખુલ્લું કમ્પ્રેશન મૂલ્ય અને તેલના જળાશયમાં પાછા વહે છે. તમામ મૂલ્યો થ્રોટલમાં ફાળો આપે છે અને આંચકા શોષકના ભીનાશ બળનું કારણ બને છે. (ચિત્ર 3 તરીકે વિગતવાર જુઓ)

ચિત્ર 3: કમ્પ્રેશન પ્રક્રિયા

2. રીબાઉન્ડ
આંચકા શોષકની પિસ્ટન સળિયા વર્કિંગ સિલિન્ડર પ્રમાણે ઉપરની તરફ ખસે છે. જ્યારે વાહનના પૈડા વાહનના શરીરથી દૂર જતા હોય છે, ત્યારે શોક શોષક ફરી વળે છે, તેથી પિસ્ટન ઉપરની તરફ ખસે છે. ઉપલા કાર્યકારી ચેમ્બરનું તેલ દબાણ વધે છે, તેથી પ્રવાહ વાલ્વ બંધ છે. રીબાઉન્ડ વાલ્વ ખુલ્લો છે અને તેલ નીચલા કાર્યકારી ચેમ્બરમાં વહે છે. પિસ્ટન સળિયાનો એક ભાગ કાર્યકારી સિલિન્ડરની બહાર હોવાથી, કાર્યકારી સિલિન્ડરનું પ્રમાણ વધે છે, તેલના જળાશયમાં તેલ વળતર આપતો વાલ્વ ખોલે છે અને નીચલા કાર્યકારી ચેમ્બરમાં વહે છે. તમામ મૂલ્યો થ્રોટલમાં ફાળો આપે છે અને આંચકા શોષકના ભીનાશ બળનું કારણ બને છે. (ચિત્ર 4 તરીકે વિગતવાર જુઓ)

ચિત્ર 4: રીબાઉન્ડ પ્રક્રિયા

સામાન્ય રીતે કહીએ તો, રિબાઉન્ડ વાલ્વની પૂર્વ-કડક બળ ડિઝાઇન કમ્પ્રેશન વાલ્વ કરતાં મોટી છે. સમાન દબાણ હેઠળ, રિબાઉન્ડ વાલ્વમાં તેલનો ક્રોસ-સેક્શન કમ્પ્રેશન વાલ્વ કરતા નાનો હોય છે. તેથી રિબાઉન્ડ પ્રક્રિયામાં ડેમ્પિંગ ફોર્સ કમ્પ્રેશન પ્રક્રિયા કરતા વધારે હોય છે (અલબત્ત, તે પણ શક્ય છે કે કમ્પ્રેશન પ્રક્રિયામાં ભીના બળ રિબાઉન્ડ પ્રક્રિયામાં ભીના બળ કરતા વધારે હોય). આંચકા શોષકની આ ડિઝાઇન ઝડપી આંચકા શોષણનો હેતુ હાંસલ કરી શકે છે.

વાસ્તવમાં, આંચકા શોષક એ ઊર્જાના ક્ષયની પ્રક્રિયામાંથી એક છે. તેથી તેની ક્રિયાનો સિદ્ધાંત ઉર્જા સંરક્ષણ કાયદા પર આધારિત છે. ગેસોલિન કમ્બશન પ્રક્રિયામાંથી ઊર્જા મેળવે છે; ઉબડખાબડ રસ્તા પર દોડે ત્યારે એન્જિનથી ચાલતું વાહન ઉપર અને નીચે હલે છે. જ્યારે વાહન વાઇબ્રેટ થાય છે, ત્યારે કોઇલ સ્પ્રિંગ કંપન ઊર્જાને શોષી લે છે અને તેને સંભવિત ઊર્જામાં રૂપાંતરિત કરે છે. પરંતુ કોઇલ સ્પ્રિંગ સંભવિત ઉર્જાનો ઉપયોગ કરી શકતી નથી, તે હજુ પણ અસ્તિત્વમાં છે. જેના કારણે વાહન સતત ઉપર-નીચે હલતું રહે છે. આંચકા શોષક ઊર્જાનો વપરાશ કરવાનું કામ કરે છે અને તેને થર્મલ ઊર્જામાં રૂપાંતરિત કરે છે; થર્મલ ઉર્જા તેલ અને શોક શોષકના અન્ય ઘટકો દ્વારા શોષાય છે અને અંતે વાતાવરણમાં ઉત્સર્જિત થાય છે.