ટ્વીન ટ્યુબ શોક શોષક કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તે સારી રીતે જાણવા માટે, ચાલો પહેલા તેની રચનાનો પરિચય કરાવીએ. કૃપા કરીને ચિત્ર 1 જુઓ. આ રચના આપણને ટ્વીન ટ્યુબ શોક શોષકને સ્પષ્ટ અને સીધી રીતે જોવામાં મદદ કરી શકે છે.
ચિત્ર ૧ : ટ્વીન ટ્યુબ શોક શોષકનું માળખું
શોક શોષકમાં ત્રણ કાર્યકારી ચેમ્બર અને ચાર વાલ્વ છે. ચિત્ર 2 ની વિગતો જુઓ.
ત્રણ કાર્યકારી ચેમ્બર:
૧. ઉપલા કાર્યકારી ખંડ: પિસ્ટનનો ઉપરનો ભાગ, જેને ઉચ્ચ દબાણ ખંડ પણ કહેવાય છે.
2. નીચલું કાર્યકારી ખંડ: પિસ્ટનનો નીચેનો ભાગ.
૩. ઓઇલ રિઝર્વાયર: ચાર વાલ્વમાં ફ્લો વાલ્વ, રીબાઉન્ડ વાલ્વ, કમ્પેન્સેટિંગ વાલ્વ અને કમ્પ્રેશન વેલ્યુનો સમાવેશ થાય છે. ફ્લો વાલ્વ અને રિબાઉન્ડ વાલ્વ પિસ્ટન રોડ પર ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે; તે પિસ્ટન રોડ ઘટકોના ભાગો છે. કમ્પેન્સેટિંગ વાલ્વ અને કમ્પ્રેશન વેલ્યુ બેઝ વાલ્વ સીટ પર ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે; તે બેઝ વાલ્વ સીટ ઘટકોના ભાગો છે.
ચિત્ર ૨: શોક શોષકના કાર્યકારી ચેમ્બર અને મૂલ્યો
શોક શોષકની બે પ્રક્રિયાઓ કાર્ય કરે છે:
1. સંકોચન
શોક શોષકનો પિસ્ટન સળિયો કાર્યરત સિલિન્ડર મુજબ ઉપરથી નીચે તરફ ફરે છે. જ્યારે વાહનના પૈડા વાહનના શરીરની નજીક ફરતા હોય છે, ત્યારે શોક શોષક સંકુચિત થાય છે, તેથી પિસ્ટન નીચે તરફ ખસે છે. નીચલા કાર્યકારી ચેમ્બરનું કદ ઘટે છે, અને નીચલા કાર્યકારી ચેમ્બરનું તેલ દબાણ વધે છે, તેથી પ્રવાહ વાલ્વ ખુલ્લો રહે છે અને તેલ ઉપલા કાર્યકારી ચેમ્બરમાં વહે છે. કારણ કે પિસ્ટન સળિયો ઉપલા કાર્યકારી ચેમ્બરમાં થોડી જગ્યા રોકે છે, ઉપલા કાર્યકારી ચેમ્બરમાં વધેલું વોલ્યુમ નીચલા કાર્યકારી ચેમ્બરના ઘટેલા કદ કરતા ઓછું હોય છે, કેટલાક તેલ ખુલેલા કમ્પ્રેશન મૂલ્ય અને તેલના ભંડારમાં પાછા વહે છે. બધા મૂલ્યો થ્રોટલમાં ફાળો આપે છે અને શોક શોષકના ભીનાશ બળનું કારણ બને છે. (ચિત્ર 3 માં વિગતવાર જુઓ)
ચિત્ર ૩: સંકોચન પ્રક્રિયા
2. રીબાઉન્ડ
શોક શોષકનો પિસ્ટન સળિયો કાર્યરત સિલિન્ડરની સાથે ઉપરની તરફ ખસે છે. જ્યારે વાહનના પૈડા વાહનના શરીરથી દૂર ફરતા હોય છે, ત્યારે શોક શોષક રીબાઉન્ડ થાય છે, તેથી પિસ્ટન ઉપરની તરફ ખસે છે. ઉપલા કાર્યકારી ચેમ્બરનું તેલ દબાણ વધે છે, તેથી પ્રવાહ વાલ્વ બંધ થાય છે. રીબાઉન્ડ વાલ્વ ખુલ્લો હોય છે અને તેલ નીચલા કાર્યકારી ચેમ્બરમાં વહે છે. કારણ કે પિસ્ટન સળિયાનો એક ભાગ કાર્યકારી સિલિન્ડરમાંથી બહાર હોય છે, કાર્યકારી સિલિન્ડરનું પ્રમાણ વધે છે, તેલ જળાશયમાં તેલ ખુલે છે અને વળતર આપનાર વાલ્વમાં વહે છે. બધા મૂલ્યો થ્રોટલમાં ફાળો આપે છે અને શોક શોષકના ભીનાશક બળનું કારણ બને છે. (ચિત્ર 4 માં વિગતવાર જુઓ)
ચિત્ર ૪: રિબાઉન્ડ પ્રક્રિયા
સામાન્ય રીતે કહીએ તો, રીબાઉન્ડ વાલ્વની પ્રી-ટાઈટનિંગ ફોર્સ ડિઝાઇન કમ્પ્રેશન વાલ્વ કરતા મોટી હોય છે. સમાન દબાણ હેઠળ, રીબાઉન્ડ વાલ્વમાં તેલના પ્રવાહનો ક્રોસ-સેક્શન કમ્પ્રેશન વાલ્વ કરતા નાનો હોય છે. તેથી રીબાઉન્ડ પ્રક્રિયામાં ડેમ્પિંગ ફોર્સ કમ્પ્રેશન પ્રક્રિયા કરતા વધારે હોય છે (અલબત્ત, એ પણ શક્ય છે કે કમ્પ્રેશન પ્રક્રિયામાં ડેમ્પિંગ ફોર્સ રીબાઉન્ડ પ્રક્રિયામાં ડેમ્પિંગ ફોર્સ કરતા વધારે હોય). શોક શોષકની આ ડિઝાઇન ઝડપી શોક શોષણનો હેતુ પ્રાપ્ત કરી શકે છે.
હકીકતમાં, શોક શોષક એ ઉર્જા ક્ષય પ્રક્રિયામાંથી એક છે. તેથી તેનો કાર્ય સિદ્ધાંત ઉર્જા સંરક્ષણના કાયદા પર આધારિત છે. ઉર્જા ગેસોલિન દહન પ્રક્રિયામાંથી પ્રાપ્ત થાય છે; એન્જિનથી ચાલતું વાહન ઉબડખાબડ રસ્તા પર દોડતી વખતે ઉપર અને નીચે હલે છે. જ્યારે વાહન વાઇબ્રેટ થાય છે, ત્યારે કોઇલ સ્પ્રિંગ કંપન ઊર્જાને શોષી લે છે અને તેને સંભવિત ઊર્જામાં રૂપાંતરિત કરે છે. પરંતુ કોઇલ સ્પ્રિંગ સંભવિત ઊર્જાનો ઉપયોગ કરી શકતું નથી, તે હજુ પણ અસ્તિત્વમાં છે. તેના કારણે વાહન હંમેશા ઉપર અને નીચે હલે છે. શોક શોષક ઉર્જાનો ઉપયોગ કરવાનું કામ કરે છે અને તેને થર્મલ ઊર્જામાં રૂપાંતરિત કરે છે; થર્મલ ઊર્જા તેલ અને શોક શોષકના અન્ય ઘટકો દ્વારા શોષાય છે, અને અંતે વાતાવરણમાં ઉત્સર્જિત થાય છે.
પોસ્ટ સમય: જુલાઈ-૨૮-૨૦૨૧
